Công nghiệp ô tô khởi sắc

Theo ông Phan Đăng Tuất - Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp hỗ trợ Việt Nam (VASI): Nhu cầu về phương tiện giao thông tăng nhanh chính là thị trường đầy tiềm năng cho các nhà sản xuất, kinh doanh ô tô, xe máy. Với những chính sách mới đã có hiệu lực, cùng với sự quyết tâm của các DN khi mở rộng nhà máy, dây chuyền lắp ráp, từng bước bắt kịp xu thế toàn cầu, ngành ô tô Việt Nam đã đạt được những kết quả khả quan, hứa hẹn sẽ có những thay đổi đáng chú ý trong năm 2025, đặc biệt là việc gia tăng tỉ lệ nội địa hoá khi ngày càng nhiều DN đầu tư cho sản xuất xe ô tô trong nước. Những chính sách mới của Chính phủ, xu hướng dòng vốn đầu tư nước ngoài ngày càng rõ rệt, tất cả đang cho chúng ta thấy bức tranh sáng hơn của ngành công nghiệp ô tô và công nghiệp hỗ trợ ô tô, xe máy tại Việt Nam.

Ông Phạm Văn Quân - Phó Cục trưởng Cục Công nghiệp (Bộ Công thương) nhấn mạnh: Ngành ô tô, công nghiệp cơ khí không đơn thuần là sản xuất, mà là biểu tượng của sức mạnh công nghệ, trình độ công nghiệp và vị thế quốc gia. Nếu muốn Việt Nam trở thành quốc gia công nghiệp phát triển, nhất định chúng ta phải làm chủ công nghiệp cơ khí – ô tô – công nghệ cao.

Báo cáo từ Bộ Công thương cho thấy, ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô Việt Nam tiếp tục duy trì đà tăng trưởng ấn tượng. Trong quý I/2025, tổng giá trị sản xuất công nghiệp hỗ trợ liên quan đến ngành ô tô ước đạt hơn 2,4 tỷ USD – tăng 12,3% so với cùng kỳ năm 2024. Đặc biệt, tỷ lệ nội địa hoá ở một số dòng xe phổ thông đã chạm ngưỡng 45%, riêng VinFast đạt hơn 60%, một con số cho thấy nỗ lực bền bỉ của các DN nội địa trong quá trình cải thiện năng lực công nghệ và quản trị.

Tính đến tháng 4/2025, Việt Nam đã có hơn 360 DN tham gia sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô, trong đó khoảng 80 DN đạt tiêu chuẩn cung ứng cho các hãng ô tô toàn cầu. Các DN này chủ yếu tập trung tại các khu công nghiệp ở miền Bắc (Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng) và miền Nam (TPHCM, Bình Dương, Đồng Nai), tạo thành hệ sinh thái hỗ trợ tương đối hoàn chỉnh cho một số dòng xe lắp ráp trong nước.

Một trong những chiến lược trọng tâm hiện nay của các DN ô tô Việt Nam là đẩy mạnh nội địa hóa để giảm chi phí và tăng tính chủ động trong chuỗi cung ứng. Hiện tại, sản lượng xe trong nước vẫn còn thấp, chưa đủ để tạo ra sức ép thị trường đủ lớn nhằm thu hút đầu tư sâu vào công nghiệp hỗ trợ. Tuy nhiên, với các cam kết sản xuất của những nhà sản xuất như VinFast, Thaco hay Hyundai Thành Công, cùng với các dự án M&A và mở rộng nhà máy đang được triển khai, kỳ vọng tăng trưởng trong năm tới là hoàn toàn có cơ sở.

Đối với các DN, ông Nguyễn Khánh Toàn, Tổng Giám đốc Công ty Cổ phần Thép Ngũ Phúc cho biết: Đầu tư sản xuất là một cuộc chơi lớn, nhiều rủi ro nhưng cũng nhiều cơ hội cho người dám đi trước.

Theo ông Toàn, đầu tư máy móc sản xuất lớn không khác gì “đặt cược”. Nếu thị trường không theo kịp, máy sẽ nằm không, tiền coi như mất. Nhưng nếu không dám đầu tư, cơ hội cũng sẽ mất đi.

“Bối cảnh thị trường luôn biến động. Người trụ lại được sau khó khăn mới là người chiến thắng. Nếu vượt qua được giai đoạn 2024 - 2025, nhiều DN sẽ bước vào chu kỳ phát triển bền vững hơn” - ông Toàn nói.

Có thể thấy, dù phải đối mặt với nhiều khó khăn, nhưng ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đang từng bước xây dựng nền tảng cho sự phát triển bền vững. Từ chiến lược nội địa hóa, ứng dụng công nghệ số đến nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, các nỗ lực này hứa hẹn sẽ mang lại “trái ngọt” trong tương lai không xa, đặc biệt nếu các chính sách hỗ trợ được duy trì ổn định và các DN tiếp tục đầu tư cho năng lực lõi.

H.Hằng 

Nguồn: daidoanket.vn

Bài viết gốc: Xem tại đây