Kiểm định khí thải xe máy từ tháng 7/2027

Sẽ kiểm định khí thải xe máy từ tháng 7/2027. Ảnh: Quang Vinh.

Văn phòng Chính phủ vừa có Công văn gửi các Bộ trưởng các Bộ: Công an, NNMT, Tư pháp, Công thương, Xây dựng, Tài chính, Khoa học và Công nghệ; UBND các thành phố về việc rà soát quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn Việt Nam về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông.

Nội dung công văn truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà về đề nghị của Bộ NNMT tại Văn bản số 387/BC-BNNMT ngày 13/1/2026 về ban hành Quyết định quy định lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ.

Theo đó, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao các Bộ, cơ quan trên có ý kiến về dự thảo quyết định; trong đó tập trung ý kiến về lộ trình áp dụng quy chuẩn khí thải và tổ chức thực hiện, gửi Bộ NNMT để nghiên cứu, tiếp thu, hoàn thiện dự thảo quyết định, bảo đảm chặt chẽ, khả thi.

Bộ NNMT làm việc với các Bộ về các nội dung Thủ tướng Chính phủ giao các Bộ thực hiện, chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung đề xuất, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/2/2026.

Theo đề xuất mới nhất của Bộ NNMT, xe máy tại Hà Nội và TPHCM sẽ phải kiểm định khí thải từ tháng 7/2027. Đến năm 2028, tất cả xe máy tại hai thành phố này phải tuân thủ mức 2, với nồng độ khí CO tối đa 4,5%, còn HC với động cơ bốn kỳ là 1.200 phần triệu (ppm). Hoạt động kiểm định khí thải xe máy tại các đô thị lớn khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Cần Thơ và Huế sẽ muộn hơn, từ tháng 7/2028.

Ông Nguyễn Tô An - Phó Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết, ngành đăng kiểm chỉ còn 18 tháng để chuẩn bị cho công tác kiểm định khí thải xe máy. Với số lượng xe máy cần kiểm định, cả nước cần có hơn 5.000 cơ sở thực hiện, tương đương cần có hơn 5.000 bộ thiết bị đo khí thải, hơn 5.000 đăng kiểm viên cho công tác này.

Phần lớn cơ sở kiểm định sẽ được đầu tư, tận dụng từ các đơn vị bảo dưỡng xe máy của các doanh nghiệp thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam.

Cùng với đó, Cục Đăng kiểm cần có hạ tầng cơ sở dữ liệu để quản lý hơn 70 triệu xe máy. Cơ quan này đang thiết kế hệ thống phần mềm kết hợp áp dụng AI để quản lý dữ liệu và có các giải pháp để người dân đưa xe kiểm định thuận lợi, nhanh chóng, hạn chế gian lận tiêu cực.

Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng đề xuất thành lập Hiệp hội Bảo dưỡng, sửa chữa xe cơ giới Việt Nam, nhằm nâng cao chất lượng bảo dưỡng xe cơ giới. Bởi trong bối cảnh kiểm soát khí thải phương tiện, dự báo nhu cầu bảo dưỡng đúng quy trình, đúng kỹ thuật, kiểm soát chất lượng phụ tùng và chuẩn hóa tay nghề sẽ tăng nhanh thời gian tới.

Theo ông An, an toàn kỹ thuật của phương tiện không thể chỉ trông chờ vào một thời điểm kiểm định theo chu kỳ, mà cần một hệ sinh thái vận hành thường xuyên, nơi bảo dưỡng, sửa chữa, kiểm tra, giám sát được tổ chức bài bản, có chuẩn nghề. Nhiều quốc gia phát triển đã thiết lập mô hình Nhà nước thiết kế cơ chế để hiệp hội tham gia sâu vào quá trình chuẩn hóa nghề và nâng chất lượng dịch vụ.

Ông An cho biết, doanh số bán xe máy trong năm 2025 vẫn tăng hơn 10,5% so với năm 2024. Riêng tháng 12/2025, lượng xe giao đến khách hàng đạt hơn 47.000 xe, tăng 20% so với tháng 11/2025 và tăng 49% so với cùng kỳ năm 2024. Những số liệu này cho thấy tốc độ gia tăng phương tiện sẽ tiếp tục duy trì trong thời gian tới, đặt ra yêu cầu ngày càng cao đối với công tác quản lý an toàn kỹ thuật và chất lượng dịch vụ hậu mãi.

Số liệu thống kê cho thấy, cả nước hiện có hơn 74,3 triệu xe máy và 6,3 triệu ôtô. Hiện nay mới có ô tô phải chịu kiểm định định kỳ trong khi xe máy vẫn "thả nổi" về khí thải.

H.Hương

Nguồn: daidoanket.vn

Bài viết gốc: Xem tại đây