Doanh nghiệp vận tải “gồng mình” giảm chi phí

Nhiều doanh nghiệp vận tải “gồng mình” giữ chân hành khách. Ảnh: Đ.Xá.

Đại diện một doanh nghiệp vận tải hành khách đường dài tuyến TPHCM đi các tỉnh miền Trung cho biết, nhiên liệu (xăng/dầu) chiếm khoảng 35-40% doanh thu, bên cạnh các chi phí khác như lương nhân viên, phí đường bộ, bến bãi… Vì vậy, khi giá nhiên liệu tăng/giảm, lợi nhuận của doanh nghiệp vận tải sẽ bị ảnh hưởng ngay lập tức. Đại diện doanh nghiệp này cũng cho biết dù có hơn 20 phương tiện vận tải hành khách nhưng lại không tăng giá vé thời gian này.

Tuy nhiên, không phải tất cả doanh nghiệp vận tải đều có thể cắt giảm, bù trừ chi phí để giữ nguyên giá vé trong giai đoạn hiện nay. Theo ông Nguyễn Quốc Vinh - Phó trưởng phòng Quản lý vận tải, Sở Xây dựng TPHCM, hiện có khoảng 20 doanh nghiệp (trong tổng số 97 doanh nghiệp) có thông báo điều chỉnh tăng giá vé ở khoảng 100 tuyến vận tải hành khách. Mức tăng dao động từ 5% tới 36%. Cụ thể, công ty Vận tải hành khách Sao Vàng tăng 13% trên 2 tuyến Vũng Tàu, Long Đất-An Sương; công ty Vận tải Kumho Samco Buslines tăng giá vé từ 12-19% ở 12 tuyến như Bến xe Miền Đông mới đi Bắc Phan Thiết; Bến xe Miền Đông đi phía Nam Buôn Ma Thuột… Hay hãng xe Toàn Thắng tăng giá vé từ 17% đến 36% ở nhiều tuyến như tuyến Bến xe Miền Đông mới đi Xuyên Mộc; Bến xe Miền Tây đi Bà Rịa…

Trong số các doanh nghiệp vận tải chưa quyết định tăng giá vé có Công ty Phương Trang (FUTA), một trong những doanh nghiệp vận tải hành khách lớn nhất phía Nam với hàng trăm phương tiện hoạt động từ TPHCM đi nhiều tỉnh, thành phố lân cận. Việc duy trì giá vé trong bối cảnh hiện nay có thể mang tới một số khó khăn cho doanh nghiệp, khiến các đơn vị này phải “gồng mình” cắt giảm chi phí khác nhưng về lâu dài, thương hiệu và uy tín sẽ được nâng cao với hành khách. Đây cũng là bài toán cân đối của nhiều doanh nghiệp khi giá xăng dầu dự báo vẫn còn diễn biến khó lường trong thời gian tới.

Ngoài vận tải hành khách, ghi nhận ở lĩnh vực vận tải hàng hóa, tình hình có phần áp lực hơn. Nguyên nhân bởi giá nhiên liệu với doanh nghiệp vận tải hàng hóa lớn hơn, chiếm khoảng 45 - 50% giá thành vận tải. Ngoài ra, các doanh nghiệp vận tải hàng hóa thường vận chuyển theo hợp đồng ký kết từ trước, có thể kéo dài hàng năm. Vì vậy, đối với việc giá nhiên liệu đột ngột tăng cao khiến doanh nghiệp vận tải rơi vào thế bị động.

Ông Đinh Nam Dinh - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TPHCM cho biết, hiện các doanh nghiệp vận tải đang rơi vào tình thế “tiến thoái lưỡng nan” trước biến động giá nhiên liệu. Theo ông Dinh, việc điều chỉnh giá cước vận tải hàng hóa cũng gặp nhiều khó khăn do phải đàm phán lại hợp đồng với các đối tác. Trong bối cảnh nhiều chi phí đầu vào khác như phụ tùng, thiết bị và nhân công đều tăng khiến tình hình thêm khó khăn.

Với những biến động lớn về giá nhiên liệu thời gian qua, dự báo cả thời gian sắp tới đã đẩy nhóm doanh nghiệp vận tải (hành khách và hàng hóa) vào thế rất khó. Việc giữ nguyên đơn giá, tăng giá và tăng bao nhiêu đang là bài toán sống còn với nhiều đơn vị.

ĐOÀN XÁ

Nguồn: daidoanket.vn

Bài viết gốc: Xem tại đây