Khí thế trên những công trình trọng điểm

Khoan hầm xuyên núi

Trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đoạn qua Đắk Lắk, diện mạo của một công trình giao thông trọng điểm quốc gia đang dần hoàn thiện. Những đoạn tuyến dài thẳng tắp, mặt đường êm thuận đã cơ bản hoàn thành, tạo nên hình ảnh khang trang, hiện đại. Với khối lượng thực hiện đạt gần 98%, các hạng mục chính như nền đường, mặt đường cùng hệ thống an toàn giao thông gồm hộ lan, dải phân cách, hàng rào bảo vệ đã được lắp đặt đồng bộ. Trên từng cung đường, không khí phấn khởi lan tỏa không chỉ với người dân mà còn với chính những kỹ sư, công nhân đã trực tiếp góp sức xây dựng công trình.

Ông Phạm Trường Vũ, Giám đốc dự án cao tốc thành phần Chí Thạnh - Vân Phong cho biết, khối lượng công việc còn lại không nhiều nhưng yêu cầu kỹ thuật lại rất cao. Vì vậy, đơn vị đang tập trung hoàn thiện các hạng mục cuối cùng, đồng thời rà soát toàn bộ hệ thống nhằm bảo đảm khi đưa vào khai thác, công trình đạt chất lượng tốt nhất, vận hành an toàn và bền vững.

Dự án thành phần 2 là dự án có địa hình khó khăn, hiểm trở nhất trong 3 dự án thành phần cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột. 

Ở khu vực phía Tây, Dự án thành phần 2 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, trục kết nối quan trọng từ cao nguyên xuống biển đang được đẩy nhanh tiến độ. Tuyến đường đi qua khu vực địa hình đồi núi phức tạp, nhiều đoạn phải xử lý nền đất yếu, thi công cầu lớn vượt thung lũng, khiến quá trình triển khai gặp không ít thách thức. Để khắc phục khó khăn, các nhà thầu đã tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp”, duy trì nhịp độ làm việc liên tục xuyên ngày đêm.

Điểm nhấn đặc biệt và cũng là hạng mục khó khăn nhất của dự án chính là hầm Phượng Hoàng với chiều dài 1,7 km thuộc gói thầu XL01, do Liên danh Tập đoàn Đèo Cả - Công ty Cổ phần Xây dựng Đèo Cả đảm nhận. Kỹ sư Nguyễn Viết Chung, Chỉ huy trưởng hạng mục hầm Phượng Hoàng (Tập đoàn Đèo Cả) cho biết, để tiếp cận được khu vực thi công, đoàn khảo sát phải băng hơn 11 km đường rừng hiểm trở từ Quốc lộ 26 để tìm phương án mở đường công vụ.

Dù gặp nhiều trở ngại do lượng nước ngầm lớn khiến việc đào hầm trở nên phức tạp và nguồn vật liệu khan hiếm, đơn vị thi công vẫn bám sát tiến độ. Đơn vị đã đầu tư công nghệ cát nghiền để tự chủ nguồn nguyên liệu, đồng thời triển khai hệ thống khoan giếng trên đỉnh núi kết hợp bơm nước lên bể cao để tạo áp lực phục vụ máy khoan hoạt động ổn định, giúp chủ động trong những lúc nguồn nước cạn kiệt, bảo đảm công tác thi công không bị gián đoạn.

Đến nay, hạng mục hầm Phượng Hoàng đang bước vào giai đoạn hoàn thiện, công tác đổ bê tông vỏ hầm được triển khai khẩn trương với 5 mũi thi công bê tông và các mũi hoàn thiện đi sau. Toàn bộ dự án phấn đấu thông xe kỹ thuật vào dịp 2/9 năm nay. Đây là sự nỗ lực bền bỉ, tinh thần trách nhiệm cao của ban lãnh đạo, đội ngũ kỹ sư, công nhân và người lao động - những người đã không quản khó khăn để tiến đến việc biến những cung đường trên bản đồ thành hiện thực.

Đánh thức tiềm năng ven biển

Song hành với các trục cao tốc, Dự án tuyến đường ven biển, khu vực phía Đông Đắk Lắk đang dần hiện hữu, tạo thành trục động lực phát triển mới. Với chiều dài hơn 25,6 km, tổng vốn đầu tư gần 3.825 tỷ đồng, dự án đi qua nhiều khu vực ven biển giàu tiềm năng từ phường Sông Cầu đến phường Tuy Hòa.

Hiện nay, một số đoạn đã được hoàn thành mặt đường, kết nối thuận lợi các khu dân cư và điểm du lịch. Những đoạn còn lại đang được khẩn trương thi công, đặc biệt ở các vị trí cầu, cống và nền đường qua khu vực địa chất phức tạp. Dự kiến toàn tuyến sẽ hoàn thành vào năm 2029.

Công nhân Tập đoàn Đèo Cả điều khiển máy khoan thủy lực khoan hầm Phượng Hoàng.

Theo ông Đặng Khoa Đãm, Giám đốc Ban Quản lý các dự án đầu tư xây dựng khu vực phía Đông tỉnh, việc triển khai Dự án tuyến đường bộ ven biển tỉnh là nhiệm vụ trọng tâm nhằm từng bước hoàn thiện hạ tầng ven biển, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội của địa phương. Không chỉ phục vụ giao thông, tuyến đường còn đóng vai trò đòn bẩy để phát triển du lịch và đô thị ven biển. Khi hạ tầng được hoàn thiện, quỹ đất ven biển sẽ trở nên hấp dẫn hơn, tạo điều kiện thu hút đầu tư vào các khu nghỉ dưỡng, đô thị sinh thái.

“Chúng tôi đang tập trung chỉ đạo các nhà thầu huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công khoa học để đẩy nhanh tiến độ các đoạn còn lại, nhất là các hạng mục cầu, cống và nền đường qua khu vực dân cư”, ông Đãm cho biết.

Đi về phía Đông Nam của tỉnh, đường Phước Tân - Bãi Ngà sau khi đưa vào sử dụng không chỉ hoàn thiện thêm mạng lưới giao thông ven biển mà còn khẳng định vai trò đòn bẩy cho phát triển Khu kinh tế Nam Phú Yên. Từ chỗ đi lại khó khăn, đến nay các khu dân cư ven biển đã được kết nối thông suốt với trung tâm đô thị và các trục giao thông lớn, tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, dịch chuyển lao động.

Đáng chú ý, tuyến đường đã mở ra không gian tiếp cận mới cho các nhà đầu tư, góp phần nâng cao giá trị quỹ đất ven biển, thúc đẩy hình thành các dự án công nghiệp, dịch vụ, du lịch trong khu kinh tế, tạo lực kéo để Khu kinh tế Nam Phú Yên từng bước phát huy tiềm năng, trở thành cực tăng trưởng quan trọng ở phía Đông Nam của tỉnh.

Trên những công trường hôm nay, từng mét đường đang dần hoàn thiện dưới nắng gió khắc nghiệt. Và phía sau những khối bê tông, những nhịp cầu là niềm tin về một tương lai phát triển mới - nơi hạ tầng đi trước, mở đường cho cơ hội, để Đắk Lắk bứt phá mạnh mẽ trong hành trình hội nhập và phát triển.

Hồ Như - Hoàng Tuyết

Nguồn: “Báo Đắk Lắk Điện tử”

Bài viết gốc: Xem tại đây