Xe buýt điện mở lối giao thông xanh

Ngày 9/7, tuyến xe buýt điện số 31 (M’Drắk - Buôn Ma Thuột và ngược lại) chính thức đi vào hoạt động. Tuyến có chiều dài khoảng 100 km, bố trí 9 nhà chờ và 140 điểm dừng đón, trả khách, khai thác 30 chuyến/ngày với thời gian giãn cách tối đa 60 phút giữa các chuyến. Phương tiện được thiết kế có vị trí dành riêng cho xe lăn và các đối tượng ưu tiên theo quy định như người cao tuổi, phụ nữ mang thai, trẻ em dưới 6 tuổi.

Xe buýt điện đón khách khu vực xã M'Drắk

Với hành trình trải dài, đi qua nhiều khu dân cư, cơ quan, đơn vị, trường học trên tuyến Quốc lộ 26 - trục giao thông huyết mạch kết nối các xã M’Drắk, Ea Kar, Ea Knốp, Krông Pắc, Ea Knuếc..., tuyến xe buýt điện số 31 được kỳ vọng sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại hằng ngày của người dân, góp phần khôi phục kết nối giao thông trên hành lang vận tải từng bị gián đoạn trong nhiều tháng qua. Trước đó, vì khó khăn trong kinh doanh, tuyến xe buýt truyền thống do một hợp tác xã vận hành đã phải dừng hoạt động vào cuối năm 2025, khiến việc đi lại của người dân gặp nhiều bất tiện.

Anh Trần Văn Thân (xã Ea Kar) cho biết, anh thường xuyên đến Buôn Ma Thuột để giải quyết công việc. Sau khi trải nghiệm xe buýt điện, điều khiến anh ấn tượng là xe vận hành êm, ít tiếng ồn, không có mùi nhiên liệu, mức giá vé cũng phù hợp, giúp người dân có thêm lựa chọn khi di chuyển.

Là người thường xuyên đi từ Ea Knuếc xuống trung tâm xã Ea Kar, chị Nguyễn Thanh Hằng (xã Ea Knuếc) đánh giá, tuyến xe buýt điện mang lại nhiều thuận tiện cho việc đi lại hằng ngày của người dân. Nếu số chuyến được tăng thêm trong thời gian tới, người dân sẽ bớt thời gian chờ đợi và việc di chuyển cũng thuận lợi hơn.

Hành khách sử dụng xe buýt điện để di chuyển

Theo thống kê của Sở Xây dựng, toàn tỉnh hiện có hơn 100 phương tiện kinh doanh vận tải hành khách bằng xe buýt. Những năm gần đây, do sự xuất hiện của các loại hình xe tiện chuyến và chi phí vận hành ngày càng tăng, hoạt động xe buýt gặp không ít khó khăn, nhiều tuyến và nhiều đơn vị phải dừng khai thác. Trong bối cảnh đó, việc đưa xe buýt điện vào vận hành không chỉ góp phần duy trì và nâng cao chất lượng vận tải hành khách công cộng mà còn mở ra hướng chuyển đổi phương tiện theo xu thế giao thông xanh.

Ông Lê Đình Minh, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Đắk Lắk cho biết, Đảng và Nhà nước đã ban hành nhiều chủ trương, chính sách quan trọng nhằm thúc đẩy chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí nhà kính, hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng “0” (Net Zero) vào năm 2050. Đặc biệt, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành động về chuyển đổi năng lượng xanh, giảm phát thải khí các-bon và khí mê-tan của ngành giao thông vận tải. Nhiều nghị quyết của Trung ương cũng xác định phát triển hạ tầng giao thông xanh là một trong những động lực quan trọng để phát triển bền vững. Trong bối cảnh đó, việc Công ty TNHH Xây dựng và Vận tải Ngọc Linh mạnh dạn đầu tư, đưa vào vận hành tuyến xe buýt điện đầu tiên của tỉnh là bước đi hoàn toàn phù hợp với định hướng phát triển hệ thống vận tải hành khách công cộng của tỉnh.

Đây không chỉ là sự đổi mới về phương tiện vận tải mà còn là dấu mốc thể hiện quyết tâm của tỉnh trong việc hiện thực hóa mục tiêu phát triển giao thông xanh, giao thông thông minh, góp phần bảo vệ môi trường và đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân.

Hoàng Tuyết

Nguồn: “Báo Đắk Lắk Điện tử”

Bài viết gốc: Xem tại đây