Khơi thông tiềm năng logistics

Trong bối cảnh tỉnh đang đẩy mạnh liên kết vùng, đầu tư hạ tầng giao thông và thu hút doanh nghiệp lớn, logistics được kỳ vọng trở thành lĩnh vực dịch vụ quan trọng, tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế.

Tiềm năng lớn 

Theo Quy hoạch tỉnh Đắk Lắk thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, logistics được xác định là lĩnh vực dịch vụ quan trọng, góp phần hỗ trợ sản xuất, thương mại, xuất nhập khẩu và liên kết chuỗi giá trị. Đây cũng là nền tảng để tỉnh hướng đến mục tiêu trở thành trung tâm vùng Tây Nguyên về nông nghiệp công nghệ cao, công nghiệp chế biến sâu, thương mại và logistics.

Lợi thế lớn nhất của Đắk Lắk là vị trí địa lý trung tâm vùng. Từ địa bàn tỉnh có thể kết nối thuận lợi với Duyên hải miền Trung, Đông Nam Bộ và hành lang kinh tế Đông - Tây. Đắk Lắk cũng là địa phương có nguồn hàng nông sản lớn với các mặt hàng xuất khẩu chủ lực như cà phê, hồ tiêu, sầu riêng, trái cây...

Đặc biệt, việc Trung ương và tỉnh đang tập trung đầu tư các tuyến giao thông chiến lược như cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa cùng các quốc lộ 26, 27, 29 sẽ tạo điều kiện thuận lợi để kết nối Tây Nguyên với hệ thống cảng biển miền Trung và các trung tâm kinh tế lớn. Đây được xem là tiền đề quan trọng để hình thành các trung tâm logistics, kho bãi và điểm trung chuyển hàng hóa quy mô lớn.

Hoạt động bốc xếp, vận chuyển hàng hóa tại Cảng Vũng Rô. Ảnh: Như Thanh

Tuy có nhiều tiềm năng, nhưng logistics của tỉnh vẫn đang ở giai đoạn đầu phát triển. Phần lớn doanh nghiệp logistics còn nhỏ lẻ, hoạt động phân tán, thiếu liên kết và thiếu các dịch vụ logistics chuyên sâu. Nhiều doanh nghiệp chế biến, xuất khẩu nông sản hiện vẫn phải vận chuyển hàng xuống các tỉnh ven biển để lưu kho, đóng container và hoàn thiện các thủ tục xuất khẩu. Điều này khiến chi phí tăng cao, kéo dài thời gian vận chuyển và làm giảm sức cạnh tranh của hàng hóa địa phương.

Ông Nguyễn Thanh Hân, Chủ tịch Hiệp hội Logistics và Cảng biển tỉnh Đắk Lắk cho rằng, các doanh nghiệp logistics, vận tải, kho bãi và chuỗi cung ứng trên địa bàn vẫn còn phân tán; khả năng liên kết, tiếp cận thông tin và cơ hội hợp tác còn hạn chế. Trong khi đó, tỉnh vẫn thiếu các trung tâm logistics hiện đại, cảng cạn, kho lạnh và hệ thống vận tải đa phương thức. Đây chính là “nút thắt” khiến doanh nghiệp khó giảm chi phí và mở rộng quy mô sản xuất.

Không chỉ vậy, nguồn nhân lực logistics chất lượng cao còn thiếu; ứng dụng chuyển đổi số, logistics xanh và quản trị chuỗi cung ứng hiện đại vẫn chưa đáp ứng yêu cầu phát triển. Những “điểm nghẽn” này đang ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và sức hút đầu tư của địa phương.

Mở đường cho hệ sinh thái logistics hiện đại

Trong bối cảnh đó, việc thành lập Hiệp hội Logistics và Cảng biển tỉnh Đắk Lắk được kỳ vọng sẽ tạo bước chuyển quan trọng cho ngành logistics địa phương. Không chỉ là tổ chức kết nối cộng đồng doanh nghiệp logistics, hiệp hội còn đóng vai trò cầu nối giữa doanh nghiệp với chính quyền và các trung tâm logistics, cảng biển trong nước, quốc tế. Đây được xem là nền tảng để từng bước hình thành hệ sinh thái logistics hiện đại, đồng bộ cho tỉnh.

Theo ông Nguyễn Thanh Hân, hiệp hội sẽ tập trung thúc đẩy liên kết giữa các doanh nghiệp logistics, vận tải, kho bãi và xuất nhập khẩu nhằm tạo lập chuỗi giá trị dịch vụ đồng bộ, giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh cho hàng hóa địa phương; đồng thời tham mưu cho tỉnh các giải pháp tháo gỡ phù hợp.

Cảng Vũng Rô và các cảng biển nước sâu đã được quy hoạch có tiềm năng phát triển hệ thống logistics hiện đại, đồng bộ, có khả năng liên kết vùng và hội nhập quốc tế

Định hướng cho hoạt động của Hiệp hội Logistics và Cảng biển tỉnh Đắk Lắk, Chủ tịch UBND tỉnh Đỗ Hữu Huy nhấn mạnh: Trong giai đoạn mới, logistics được xác định là ngành dịch vụ quan trọng, gắn với các trụ cột phát triển của tỉnh. Cộng đồng doanh nghiệp logistics cần tập trung phát triển từ “dịch vụ đơn lẻ” sang “chuỗi dịch vụ tích hợp”; gắn logistics với nông nghiệp và công nghiệp chế biến; phát triển logistics hiện đại, số hóa và hình thành các doanh nghiệp đầu đàn có khả năng liên kết mạnh. 

Hiệp hội Logistics và Cảng biển tỉnh Đắk Lắk cần tập trung xây dựng tổ chức đoàn kết, chuyên nghiệp; tăng cường liên kết giữa các doanh nghiệp vận tải, kho bãi, xuất nhập khẩu và sản xuất nhằm hình thành chuỗi cung ứng đồng bộ, giảm chi phí, nâng cao giá trị nông sản chủ lực; chủ động tham gia đề xuất giải pháp phát triển hạ tầng, thúc đẩy hình thành trung tâm logistics, cảng cạn và kết nối vận tải liên vùng. Hiệp hội cũng cần chú trọng phát triển nhân lực chất lượng cao, đẩy mạnh chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ và phát huy vai trò cầu nối giữa doanh nghiệp với chính quyền.

Thời gian tới, tỉnh “đặt hàng” cho hiệp hội sớm hình thành từ 1 - 2 trung tâm logistics quy mô lớn; phát triển hệ thống kho lạnh phục vụ nông sản xuất khẩu; tham gia trực tiếp vào chuỗi xuất khẩu các sản phẩm chủ lực, từng bước giảm chi phí logistics trên từng đơn vị hàng hóa, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế địa phương.

Thanh Xuân

Nguồn: “Báo Đắk Lắk Điện tử”

Bài viết gốc: Xem tại đây