Thiếu hụt nhiên liệu, chi phí tăng, ngành lúa gạo thêm áp lực trong vụ thu hoạch lớn

Ngày 17/3, tại TP Hồ Chí Minh, Cục Quản lý và Phát triển thị trường trong nước (Bộ Công Thương) tổ chức cuộc họp với đại diện nhiều ngành hàng nhằm đánh giá tác động của thị trường quốc tế lên sản xuất kinh doanh, từ đó tìm giải pháp tháo gỡ khó khăn cho doanh nghiệp.

Tại buổi làm việc, ông Nguyễn Văn Nghiệm - Tổng thư ký VFA cho biết, trong khoảng 7 đến 10 ngày tới, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long bước vào thời điểm thu hoạch vụ lúa Đông Xuân chính, nhu cầu sử dụng nhiên liệu cho máy gặt, phương tiện vận chuyển và sấy lúa tăng cao. Tuy nhiên, diễn biến phức tạp của chiến sự tại Trung Đông đang tác động trực tiếp đến nguồn cung nhiên liệu phục vụ sản xuất nông nghiệp.

Đại diện Hiệp hội Lương thực Việt Nam nói về những khó khăn của ngành lúa gạo hiện nay. Ảnh: S.X.

Ông Nguyễn Văn Nghiệm cho biết, so với tuần trước, tình hình cung ứng nhiên liệu đã có cải thiện nhưng vẫn chưa thật sự ổn định. Khó khăn lớn nhất hiện nay không nằm ở giá nhiên liệu mà là khả năng bảo đảm nguồn cung liên tục để phục vụ thu hoạch.

“Về giá nhiên liệu, bà con nông dân và doanh nghiệp có thể chấp nhận biến động theo thị trường thế giới. Tuy nhiên, điều đáng lo là nguồn cung chưa thật sự thông suốt, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thu hoạch,” ông Nghiệm nói.

Trong khi đó, giá lúa trên thị trường lại đang có xu hướng giảm khi bước vào vụ thu hoạch cao điểm. Nếu trong tháng 1 và tháng 2, giá lúa dao động từ 6.200 đến 6.600 đồng/kg nhờ xuất khẩu thuận lợi sang các thị trường Trung Đông, châu Phi và Trung Quốc, thì đến nay giá lúa thơm chỉ còn khoảng 5.600-5.800 đồng/kg tùy khu vực, giảm từ 8% đến 10%.

Bộ Công thương làm việc với các hiệp hội và doanh nghiệp sáng 17/3, tại TPHCM. Ảnh: S.X

Ngoài áp lực giá bán giảm, chi phí logistics cũng tăng mạnh do giá dầu leo thang. Ước tính chi phí vận chuyển hiện tăng thêm 20%-30%, khiến mỗi kg lúa phải gánh thêm ít nhất 30 đồng, tương đương khoảng 30.000 đồng mỗi tấn.

Đáng chú ý, cước vận tải biển đi Trung Đông tăng đột biến. Trước đây, chi phí vận chuyển một container đến các cảng như Jebel Ali hoặc Sharjah chỉ khoảng 900-1.000 USD, nhưng nay đã tăng lên 3.000-4.000 USD/container do cộng thêm phụ phí rủi ro chiến tranh.

Theo ông Nghiệm, với mặt hàng lúa gạo có biên lợi nhuận không cao, việc cước vận chuyển tăng gấp 3-4 lần đang tạo áp lực rất lớn lên doanh nghiệp xuất khẩu, đặc biệt trong bối cảnh giá lúa trong nước đang giảm và chi phí đầu vào cho vụ Hè Thu tới đây được dự báo còn tiếp tục tăng.

Thanh Giang

Nguồn: daidoanket.vn

Bài viết gốc: Xem tại đây