Quyết tâm thông xe cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột vào ngày 19/5

Dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 là công trình giao thông trọng điểm quốc gia, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với khu vực Tây Nguyên và duyên hải Nam Trung Bộ.

Trước yêu cầu phải hoàn thành thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào ngày 19/5 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, UBND tỉnh Đắk Lắk cùng các sở, ngành, địa phương và chủ đầu tư đang quyết tâm cao độ, tập trung tháo gỡ mọi điểm nghẽn để đẩy nhanh tiến độ dự án.

‘Gỡ vướng’ về mặt bằng, vật liệu và bãi thải

Theo Sở Xây dựng tỉnh Đắk Lắk, đến nay khối lượng giải phóng mặt bằng (GPMB) trên toàn tuyến của Dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột cơ bản đã hoàn thành đối với các đoạn chính.

Cụ thể, Dự án thành phần 3 đã hoàn thành 332,98 ha, tương ứng 48,09 km tuyến chính. Dự án thành phần 2 cũng hoàn thành 317,5 ha. Tuy nhiên, trên thực tế vẫn còn tồn tại nhiều vướng mắc cục bộ tại các vị trí nút giao, diện tích phát sinh và các khu tái định cư.

Tỉnh Đắk Lắk tập trung tháo gỡ vướng mắc, quyết tâm thông xe kỹ thuật toàn tuyến cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 vào ngày 19/5. Ảnh: Tuấn Trần.

Thông tin từ Sở Xây dựng tỉnh Đắk Lắk cho thấy, một số địa phương như: Vụ Bổn, Tân Tiến, Krông Pắk vẫn còn các hộ dân chưa bàn giao mặt bằng do chưa thống nhất phương án bồi thường hoặc chưa được bố trí tái định cư.

Những tồn tại này tuy không lớn về diện tích nhưng lại ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng thi công liên tục, đặc biệt tại các nút giao quan trọng.

Trước thực tế đó, UBND tỉnh Đắk Lắk yêu cầu các địa phương nghiêm túc triển khai hoàn thành bàn giao 100% diện tích mặt bằng còn lại, bao gồm cả các vị trí bổ sung, nút giao, nhằm đảm bảo tiến độ chung của dự án.

Cùng với GPMB, vấn đề vật liệu xây dựng, đặc biệt là cát, cũng đang là “nút thắt” lớn. Theo Sở Xây dựng tỉnh Đắk Lắk, tổng trữ lượng cát được cấp chỉ khoảng 280.000 m³, trong khi nhu cầu thực tế của dự án lên đến khoảng 500.000 m³.

Nguồn cung khan hiếm khiến các nhà thầu phải vận chuyển vật liệu từ các tỉnh xa như Gia Lai, Phú Yên (cũ), làm tăng chi phí và ảnh hưởng đến tiến độ thi công.

Đối với bãi thải, theo UBND tỉnh Đắk Lắk, địa phương đã thống nhất 62 vị trí đổ thải, cơ bản đáp ứng nhu cầu thi công. Tuy nhiên, việc triển khai tại một số khu vực vẫn cần tiếp tục phối hợp chặt chẽ giữa chủ đầu tư và chính quyền địa phương để tránh phát sinh gây ách tắc.

Trước những khó khăn này, UBND tỉnh yêu cầu các sở, ngành và địa phương phải vào cuộc quyết liệt, tăng cường tuyên truyền, vận động người dân, đồng thời xử lý dứt điểm các thủ tục liên quan đến tái định cư và nguồn vật liệu, không để ảnh hưởng đến tiến độ dự án.

Tăng tốc thi công, hướng tới mốc 19/5

Bên cạnh việc tháo gỡ các điểm nghẽn, việc đẩy nhanh tiến độ thi công đang được xác định là nhiệm vụ trọng tâm.

Theo Sở Xây dựng tỉnh Đắk Lắk, tại Dự án thành phần 3, khối lượng xây lắp đã đạt khoảng 92,6% giá trị hợp đồng, tuy nhiên vẫn chậm khoảng 7,42% so với kế hoạch. Trong đó, một số gói thầu có mức chậm đáng kể, đặc biệt là gói thầu số 3.

Dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 là công trình giao thông trọng điểm quốc gia. Ảnh: Tuấn Trần.

Đối với Dự án thành phần 2, tiến độ thi công đạt khoảng 62,21% giá trị hợp đồng, với nhiều hạng mục quan trọng như hầm, cầu, cống vẫn đang trong quá trình hoàn thiện.

Trước thực tế này, UBND tỉnh Đắk Lắk yêu cầu chủ đầu tư và các đơn vị liên quan khẩn trương củng cố công tác tổ chức quản lý, điều hành trên công trường, đồng thời tăng cường nhân lực, máy móc, thiết bị thi công, tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp để bù đắp tiến độ bị chậm.

Theo chỉ đạo của UBND tỉnh Đắk Lắk, các nhà thầu phải chủ động rà soát, xây dựng lại tiến độ chi tiết cho từng gói thầu, xác định rõ trách nhiệm, từ đó đẩy nhanh tiến độ thi công và đảm bảo chất lượng công trình.

Cùng với đó, công tác giải ngân vốn cũng được đẩy mạnh. Theo Sở Xây dựng tỉnh Đắk Lắk, tỷ lệ giải ngân của Dự án thành phần 3 đạt khoảng 72,3%, trong khi Dự án thành phần 2 đạt khoảng 65,81%. UBND tỉnh yêu cầu các đơn vị khẩn trương hoàn thiện hồ sơ nghiệm thu, thanh toán, đặc biệt là chi phí GPMB để đảm bảo nguồn lực tài chính phục vụ thi công.

Theo UBND tỉnh Đắk Lắk, mục tiêu thông xe kỹ thuật toàn tuyến vào ngày 19/5 đang trở thành mệnh lệnh hành động, là nhiệm vụ chính trị quan trọng, đòi hỏi các đơn vị phải tập trung cao độ, phối hợp chặt chẽ, xử lý kịp thời mọi khó khăn phát sinh để đảm bảo hoàn thành đúng tiến độ đề ra.

Cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột là dự án trọng điểm kết nối vùng. Ảnh: Tuấn Trần.

Ngày 19/3, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng đã kiểm tra thực địa Dự án cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột. Tại đây, Phó Thủ tướng đánh giá cao sự nỗ lực của chủ đầu tư và các đơn vị thi công trong việc đảm bảo tiến độ Dự án thành phần 2 và Dự án thành phần 3.

Để sớm đưa công trình vào khai thác, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Quốc Dũng yêu cầu UBND tỉnh Đắk Lắk cần chỉ đạo các địa phương (vùng dự án đi qua) giải quyết dứt điểm các vướng mắc về mặt bằng, tuyệt đối không để một vài điểm nghẽn nhỏ làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của toàn dự án.

Đối với công tác thi công, Phó Thủ tướng yêu cầu các nhà thầu cần tranh thủ thời tiết thuận lợi, huy động tối đa nhân lực và máy móc để hoàn thành khối lượng còn lại. Trong đó, đặc biệt lưu ý việc hoàn thiện hệ thống đường gom, rào chắn và an toàn giao thông đồng bộ với mặt đường chính.

Trần Thọ

Nguồn: nongnghiepmoitruong.vn

Bài viết gốc: Xem tại đây