Đỏ mắt tìm vé máy bay giá rẻ

Dù đã đi qua cao điểm lễ, Tết, nhưng thị trường hàng không nội địa từ tháng 3 đến nay vẫn tăng cao. Điều này đang dần biến máy bay từ một phương tiện di chuyển phổ thông, tiện lợi trở thành một loại hình dịch vụ xa xỉ đối với nhiều hành khách.

Chị Nguyễn Thị Hương (trú phường Tân Lập) chia sẻ: "Đầu tháng 4 vừa qua, tôi có việc gia đình gấp cần về Vinh, cứ nghĩ ngày thường vé sẽ rẻ và dễ đặt, ai ngờ số lượng ghế gần hết chỗ, giá vé lại cao gấp đôi so với dịp Tết Bính Ngọ. Dù xót tiền nhưng vì việc quan trọng, tôi đành chi gần 4,5 triệu đồng cho một tấm vé một chiều".

Chung cảnh ngộ, ông Hồ Viết Tư (xã Ea Knuếc) cũng không khỏi ngỡ ngàng khi vừa phải chi gần 8 triệu đồng để mua 2 vé từ Buôn Ma Thuột đi Vinh. “Chưa bao giờ tôi thấy giá vé ngày thường lại cao như lúc này. Đợt Tết vừa rồi, tôi mua vé sát ngày cũng chỉ tầm 2,5 triệu đồng, vậy mà giờ đây gần gấp đôi", ông Tư cho biết.

Theo khảo sát, không chỉ tuyến đi Vinh, mà ngay cả đường bay từ Buôn Ma Thuột đi Hà Nội dù duy trì tần suất 3 chuyến/ngày nhưng giá vé vẫn luôn neo ở mức cao, dao động từ 2,2 triệu đồng đến gần 4 triệu đồng/vé. Trong khi đó, các chặng tầm trung như từ Buôn Ma Thuột đi Đà Nẵng và TP. Hồ Chí Minh, giá vé những ngày qua cũng xấp xỉ 2 triệu đồng.

Hành khách đi máy bay tại Sân bay Buôn Ma Thuột

Trong bối cảnh “bão giá” chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, nhiều hành khách đã bắt đầu thay đổi thói quen di chuyển. Thay vì chọn máy bay cho các chặng tầm trung, nhiều người chuyển sang sử dụng xe khách giường nằm hoặc các dòng xe limousine chất lượng cao để tiết kiệm chi phí, dù thời gian di chuyển kéo dài hơn.

Thông tin từ Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) cho biết, nguồn cung nhiên liệu hàng không trong nước hiện phụ thuộc rất lớn vào nhập khẩu, chiếm khoảng 70 - 80%. Trong khi đó, nguồn cung quốc tế đang có dấu hiệu suy giảm, đặt các hãng trước nguy cơ thiếu hụt nhiên liệu và chi phí phát sinh khổng lồ.

Trước áp lực không thể bù đắp chi phí vận hành, nhiều hãng đã phải chọn phương án cắt giảm tần suất hoặc tạm dừng các đường bay hiệu quả kinh tế không cao, lượng khách không ổn định. Cụ thể, từ ngày 1/4/2026, Vietnam Airlines đã thông báo về một số đường bay nội địa, trong đó tạm dừng đường bay khứ hồi Buôn Ma Thuột - Hải Phòng.

Tương tự, Hãng hàng không Vietjet cũng đã cắt giảm chuyến trên đường bay Buôn Ma Thuột - Vinh. Thay vì khai thác các ngày trong tuần như trước đây, trong tháng 4 và đến cuối tháng 5, hãng chỉ duy trì bay vào các ngày thứ hai, tư, sáu và chủ nhật. Việc giảm chuyến vô hình trung đẩy giá vé của những chuyến bay còn lại lên cao hơn do quy luật cung - cầu.

Trước ảnh hưởng của biến động nhiên liệu, trên cơ sở đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam, Bộ Xây dựng đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ và kiến nghị các bộ, ngành liên quan nghiên cứu các chính sách hỗ trợ phù hợp. Trong đó, điều chỉnh tăng trần giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa là một trong những phương án đang được Bộ Xây dựng xem xét, nhằm tháo gỡ khó khăn cho các hãng bay, đồng thời bảo đảm hài hòa lợi ích của hành khách trong bối cảnh mới.

Hoàng Tuyết

Nguồn: “Báo Đắk Lắk Điện tử”

Bài viết gốc: Xem tại đây