Hiến kế hiện thực hóa cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk

Mới đây, tại buổi làm việc với Tập đoàn Đèo Cả, bên cạnh việc trao đổi phương án triển khai dự án CT.23, các chuyên gia, doanh nghiệp đã chia sẻ nhiều kinh nghiệm thực tiễn từ các dự án cao tốc trên cả nước. Đây được xem là những gợi mở quan trọng để Đắk Lắk sớm hiện thực hóa mục tiêu triển khai tuyến cao tốc này.

Kinh nghiệm từ cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh

Với góc nhìn của một cán bộ nhiều năm gắn bó với tỉnh Phú Yên trước đây, cố vấn cao cấp Hoàng Văn Trà, nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương cho rằng, việc đầu tư tuyến CT.23 là yêu cầu cấp thiết đối với sự phát triển của Đắk Lắk trong giai đoạn hiện nay.

Theo ông Trà, sau hợp nhất, địa giới hành chính tỉnh Đắk Lắk có quy mô lớn hơn, dư địa phát triển rộng hơn nhưng cũng đặt ra yêu cầu cấp bách về kết nối hạ tầng giao thông. Mặc dù địa phương sở hữu hai sân bay song việc đi lại giữa vùng duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên vẫn phụ thuộc chủ yếu vào đường bộ, thời gian lưu thông dài và chưa đáp ứng yêu cầu phát triển. Cao tốc CT.23 sẽ tạo thêm một trục giao thông chiến lược, kết nối từ biển lên cao nguyên, mở rộng không gian phát triển, tăng cường liên kết vùng.

TS. Lại Xuân Môn, nguyên Phó Trưởng Ban Thường trực Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương chia sẻ kinh nghiệm thực hiện các dự án cao tốc tại buổi làm việc giữa lãnh đạo tỉnh Đắk Lắk với Tập đoàn Đèo Cả

Còn TS. Lại Xuân Môn, Phó Chủ tịch Thường trực Hội đồng cố vấn Tập đoàn Đèo Cả, nguyên Phó Trưởng Ban Thường trực Ban Tuyên giáo và Dân vận Trung ương khẳng định, ở bất cứ địa phương nào, hạ tầng giao thông luôn là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội. Vì vậy, việc sớm đầu tư tuyến CT.23 sẽ tạo dư địa mới cho Đắk Lắk thu hút đầu tư, phát triển công nghiệp chế biến, logistics, thương mại và du lịch.

Ông Lại Xuân Môn dẫn chứng dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh tại tỉnh Cao Bằng, một trong những dự án từng được đánh giá rất khó triển khai do gặp hàng loạt rào cản về quy hoạch, nguồn vốn, cơ chế, điều kiện kinh tế - xã hội, địa hình phức tạp và hiệu quả tài chính chưa cao. Ông cho rằng, Đắk Lắk cũng đang đối diện với nhiều thách thức tương tự như cân đối vốn đầu tư công trung hạn, điều kiện địa hình và khả năng huy động nguồn lực. Tuy nhiên, những khó khăn này hoàn toàn có thể vượt qua nếu có quyết tâm chính trị đủ lớn và có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên.

Một kinh nghiệm khác được ông đặc biệt nhấn mạnh là doanh nghiệp cần được tham gia ngay từ giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi và lập dự án. Điều này giúp tận dụng được kinh nghiệm thực tiễn của nhà đầu tư, hạn chế phải điều chỉnh nhiều lần, rút ngắn thời gian chuẩn bị và nâng cao tính khả thi của dự án.

Quyết tâm mở đường CT.23

Từ góc độ doanh nghiệp trực tiếp triển khai nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng cho rằng, để một dự án cao tốc được triển khai thành công, khâu chuẩn bị đầu tư đóng vai trò quyết định. Trước mắt, tỉnh Đắk Lắk cần tập trung hoàn thiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư, xây dựng hồ sơ dự án, đồng thời chủ động làm việc với các bộ, ngành Trung ương để tháo gỡ những vướng mắc về cơ chế và nguồn vốn. Tập đoàn Đèo Cả sẵn sàng hỗ trợ tỉnh về chuyên môn, phối hợp xây dựng hồ sơ, chia sẻ kinh nghiệm triển khai dự án CT.23, đồng thời kết nối với các cơ quan Trung ương trong quá trình thẩm định và hoàn thiện các thủ tục theo quy định.

Ông Hoàng nhấn mạnh: Yếu tố quan trọng nhất vẫn là quyết tâm của địa phương. Với một dự án có tổng mức đầu tư lớn, sự đồng thuận trong hệ thống chính trị và sự ủng hộ của các bộ, ngành Trung ương sẽ quyết định tiến độ chuẩn bị cũng như khả năng đưa dự án vào triển khai.

Quốc lộ 29 đang giữ vai trò kết nối khu vực phía Tây và phía Đông tỉnh Đắk Lắk

Ghi nhận những chia sẻ của các chuyên gia và doanh nghiệp, Ủy viên dự khuyết Trung ương Đảng, Phó Bí thư Tỉnh ủy, Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk Đỗ Hữu Huy khẳng định, tuyến CT.23 là dự án đã được đưa vào quy hoạch tỉnh và địa phương có quyết tâm cao để sớm triển khai, bởi đây là động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng ngành xây dựng và phát triển kinh tế - xã hội. Đắk Lắk không có nhiều lợi thế để phát triển công nghiệp do còn gặp những hạn chế về điều kiện logistics. Vì vậy, đầu tư hạ tầng giao thông, đặc biệt là các tuyến cao tốc sẽ là động lực quan trọng để tạo dư địa tăng trưởng.

Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk bày tỏ mong muốn tiếp tục nhận được sự đồng hành của Tập đoàn Đèo Cả để dự án sớm được điều chỉnh tiến độ, triển khai hiệu quả và phát huy tối đa hiệu quả đầu tư theo định hướng của Trung ương.

Hoàng Tuyết

Nguồn: “Báo Đắk Lắk Điện tử”

Bài viết gốc: Xem tại đây