Đề xuất mới đối với hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe

Không cần thiết yêu cầu ô tô tải sử dụng để làm xe tập lái hạng B phải có khối lượng toàn bộ theo thiết kế từ 2.500kg đến 3.500kg. ẢNH: H.M.

Bộ Xây dựng vừa có “Tờ trình Dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 160/2024/NĐ-CP, ngày 18/12/2024 của Chính phủ quy định về hoạt động đào tạo và sát hạch lái xe” gửi Chính phủ.

Theo Bộ Xây dựng, dự thảo có nhiều điểm mới, chẳng hạn về hoạt động đào tạo lái xe có nội dung đề xuất bãi bỏ 30% điều kiện đầu tư kinh doanh thuộc lĩnh vực đào tạo lái xe. Bãi bỏ yêu cầu “người đứng đầu cơ sở đào tạo lái xe ô tô là hiệu trưởng hoặc giám đốc đại diện cho đơn vị trước pháp luật, chịu trách nhiệm quản lý các hoạt động của cơ sở đào tạo lái xe ô tô”. Bãi bỏ yêu cầu “đã qua đào tạo, bồi dưỡng về nghiệp vụ quản lý giáo dục nghề nghiệp”. Bãi bỏ yêu cầu “diện tích phòng học không nhỏ hơn 48 m2/phòng…”.

Theo Bộ Xây dựng, không cần thiết phải yêu cầu “ô tô tải sử dụng để làm xe tập lái hạng B phải có khối lượng toàn bộ theo thiết kế từ 2.500kg đến 3.500kg với số lượng không quá 30% tổng số xe tập lái cùng hạng của cơ sở đào tạo”. Đối với quy định “giáo viên dạy môn kỹ thuật lái xe phải có giấy phép lái xe tương ứng hạng xe đào tạo trở lên”;  “Giáo viên dạy các hạng B, C1 phải có giấy phép lái xe đủ thời gian từ 3 năm trở lên, kể từ ngày được cấp giấy phép lái xe; giáo viên dạy các hạng C, D1, D2, D, BE, C1E, CE, D1E, D2E, DE phải có giấy phép lái xe đủ thời gian từ 5 năm trở lên kể từ ngày được cấp giấy phép lái xe”. Bộ Xây dựng cho rằng không phù hợp nên cần bãi bỏ các quy định này.

Qua khảo sát thực tế hoạt động kinh doanh dịch vụ sát hạch lái xe, Bộ Xây dựng đề xuất bãi bỏ tiếp nhận hồ sơ và trả kết quả thủ tục hành chính bằng hình thức trực tiếp và cắt giảm thời gian thực hiện thủ tục đối với các thủ tục: Cấp giấy phép sát hạch ô tô cho trung tâm sát hạch lái xe loại 1, loại 2, cấp giấy phép sát hạch cho trung tâm sát hạch lái xe loại 3, cấp lại giấy phép sát hạch cho trung tâm sát hạch loại 1, loại 2, cấp lại giấy phép sát hạch cho trung tâm sát hạch loại 3, chấp thuận hoạt động của sân tập lái để sát hạch lái xe mô tô và chấp thuận lại hoạt động của sân tập lái để sát hạch lái xe mô tô.

Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn, dự thảo yêu cầu cơ sở đào tạo và trung tâm sát hạch lái xe phải có hệ thống ứng dụng định danh và xác thực điện tử để bảo đảm việc nhận diện, xác thực chính xác học viên từ khi đăng ký đào tạo đến khi đăng ký sát hạch lái xe. Bổ sung quy định cho phép sử dụng xe ô tô chở hàng (xe ô tô tải) có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 7.500kg được cơ quan có thẩm quyền cấp giấy phép xe tập lái trước ngày 1/1/2025, được sử dụng để đào tạo lái xe hạng C1 trên sân tập lái trong thời hạn tối đa 5 năm kể từ ngày Nghị định này có hiệu lực thi hành nhưng không quá niên hạn sử dụng đối với xe ô tô tải quy định tại Nghị định số 166/2024/NĐ-CP với điều kiện giáo viên dạy thực hành lái xe phải có giấy chứng nhận giáo viên dạy thực hành lái xe phù hợp với xe ô tô chở hàng (xe ô tô tải) có khối lượng toàn bộ theo thiết kế trên 7.500kg.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Anh Tuấn giải thích, lý do bổ sung dựa trên Báo cáo từ Chi hội Đào tạo - Sát hạch lái xe, hiện các cơ sở đào tạo, sát hạch lái xe trong toàn quốc có khoảng gần 2.000 xe ô tô với khối lượng toàn bộ từ 8.000 - 8.500kg (trước đây dùng để đào tạo và sát hạch lái xe hạng C cũ) theo quy định tại Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ tiếp tục sử dụng để đào tạo lái xe hạng C. Tuy nhiên, số lượng người có nhu cầu học lái xe hạng C rất ít, chủ yếu tham gia học lái xe hạng C1, nếu không cho phép sử dụng để đào tạo lái xe hạng C1 thì rất lãng phí. Dự thảo không quy định cứng bắt buộc tất cả các xe tập lái loại ô tô tải thùng phải có mui che mưa, che nắng, ghế ngồi cho học viên phải có mui che mưa, che nắng, ghế ngồi cho học viên, cơ sở đào tạo chỉ đáp ứng yêu cầu điều kiện này khi có nhu cầu chở học viên trên thùng xe để giảm chi phí đầu tư cho các cơ sở đào tạo lái xe.

Về kinh phí thực hiện đối với lĩnh vực đào tạo lái xe và lĩnh vực sát hạch lái xe, theo Bộ Xây dựng, cần khoảng 8 tỷ đồng phục vụ mua 536 bộ thiết bị nhận diện, xác thực điện từ.

Khắc Hạnh - Trần Việt

Nguồn: daidoanket.vn

Bài viết gốc: Xem tại đây