Tăng cường biện pháp điều hành, ổn định thị trường xăng dầu

Nguồn cung xăng dầu được ổn định. Ảnh: H.H

Với đặc thù là nước nhập khẩu lượng lớn xăng dầu, các tác động từ biến động giá thế giới đã nhanh chóng lan tới nền kinh tế ở Việt Nam. Nhưng công tác điều hành được triển khai sớm, chủ động và đồng bộ, qua đó nguồn cung trong nước cơ bản được bảo đảm, không để xảy ra gián đoạn hay thiếu hụt trên diện rộng.

Trong đó Bộ Công Thương đã phối hợp với Bộ Tài chính liên tục điều hành giá xăng dầu theo sát diễn biến thị trường thế giới, trong đó sử dụng Quỹ bình ổn giá xăng dầu để giảm áp lực tăng giá nhằm hạn chế tốc độ tăng, hỗ trợ sản xuất, kinh doanh và đời sống người dân.

Tuy nhiên, xu hướng chung của giá xăng dầu thế giới vẫn tăng cao. Từ đây đặt ra yêu cầu cấp bách phải có các giải pháp mạnh hơn về chính sách tài khóa, trong đó có điều chỉnh thuế để hạ nhiệt giá bán lẻ.

Trên cơ sở đó, Bộ Tài chính đề xuất xây dựng mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng, dầu theo trình tự, thủ tục rút gọn.

Cụ thể, dự thảo Nghị quyết đề xuất giảm mức thuế BVMT đối với xăng (trừ etanol) và nhiên liệu bay xuống còn 1.000 đồng/lít; dầu diesel xuống 500 đồng/lít trong thời gian Nghị quyết có hiệu lực. Sau thời gian này, mức thuế sẽ quay trở lại áp dụng theo Nghị quyết số 109/2025/UBTVQH15 đến hết ngày 31/12/2026. Với phương án này, giá bán lẻ xăng trong nước dự kiến giảm khoảng 1.080 đồng mỗi lít, còn dầu diesel và nhiên liệu bay giảm khoảng 540 đồng mỗi lít, đã bao gồm tác động của GTGT. Tuy nhiên, Bộ Tài chính cũng lưu ý rằng mức giảm thực tế còn phụ thuộc vào diễn biến giá xăng dầu thành phẩm trên thị trường thế giới.

Trong bối cảnh thị trường năng lượng thế giới còn nhiều biến động, một nguyên tắc quan trọng trong điều hành chính sách là xây dựng cơ chế thuế linh hoạt theo chu kỳ giá năng lượng. Điều này cho phép cơ quan quản lý điều chỉnh thuế kịp thời khi giá dầu thế giới biến động mạnh, qua đó hạn chế tác động đột ngột lên thị trường trong nước. Bên cạnh đó, việc thiết lập nguyên tắc điều chỉnh thuế rõ ràng và có tính dự báo cũng rất quan trọng. Khi doanh nghiệp có thể dự đoán tương đối chính xác xu hướng chính sách, họ sẽ chủ động hơn trong kế hoạch nhập khẩu, quản lý tồn kho và xây dựng chiến lược kinh doanh.

Giới chuyên gia cũng đánh giá chính sách thuế xăng dầu thường được triển khai như một phần của gói công cụ chính sách tổng thể, kết hợp với các chính sách kinh tế vĩ mô khác như chính sách tiền tệ và quản lý giá nhằm kiềm chế đà tăng của giá xăng dầu trong nước và giảm áp lực lạm phát. Tuy nhiên, hiệu quả của công cụ thuế vẫn phụ thuộc vào khả năng cân đối giữa mục tiêu ổn định giá năng lượng và bảo đảm nguồn thu ngân sách, đặc biệt trong bối cảnh thực thi chính sách tài khóa mở rộng, nhu cầu chi tiêu công và đầu tư hạ tầng đang gia tăng.

Hồ Hương

Nguồn: daidoanket.vn

Bài viết gốc: Xem tại đây