Đề xuất 2 phương án thu phí các tuyến đường bộ cao tốc do Nhà nước đầu tư?
09:56 | 20/06/2024
Thời gian qua, hàng loạt dự án đường cao tốc Bắc-Nam phía Đông hoàn thành, đưa vào vận hành, khai thác, vì vậy, Bộ GTVT đã lên phương án thu phí cao tốc do Nhà nước đầu tư.
Hai phương án thu phí cao tốc
Với việc hàng loạt các Dự án đường cao tốc Bắc-Nam phía Đông đã được khánh thành và đưa vào vận hành, khai thác, Bộ GTVT cũng đang lên lộ trình, phương án để thu phí hoàn vốn các tuyến đường cao tốc do Nhà nước đầu tư để ưu tiên sử dụng cho đầu tư, quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ.
Dự kiến ngày 26/6/2024, Quốc hội sẽ bấm nút thông qua Dự thảo Luật Đường bộ và Dự thảo Luật Trật tự An toàn giao thông đường bộ. Hai dự thảo luật trên được tách từ Luật Giao thông đường bộ năm 2008.
Đáng chú ý, dự thảo luật bổ sung quy định thu phí sử dụng với phương tiện lưu thông trên cao tốc do Nhà nước đầu tư, sở hữu, quản lý và khai thác.
Hình ảnh cao tốc Cam Lâm - Vĩnh Hảo.
Chia sẻ với PV Báo Đại Đoàn Kết, ngày 19/6, ông Bùi Quang Thái, Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cho hay, để Luật nhanh chóng đi vào cuộc sống, Cục Đường bộ đang xây dựng các nghị định, thông tư hướng dẫn, tránh khoảng trống pháp lý khi luật có hiệu lực.
Dẫn chứng năm 2017 đã có Nghị quyết 52 của Quốc hội khóa XIV cho chủ trương thu phí đường cao tốc do Nhà nước đầu tư, theo ông Thái, quan điểm nhất quán của Bộ GTVT là những tuyến cao tốc nào có chất lượng dịch vụ tương ứng với mức thu mới triển khai thu phí.
"Đường cao tốc Nhà nước thu phí không phải vì lợi nhuận mà hoàn trả một phần kinh phí cho công tác bảo trì, duy tu tuyến đường, hoặc đầu tư đường cao tốc mới", ông Thái nhấn mạnh.
Theo đó, ông Thái cũng chỉ ra 2 hình thức thu phí đường cao tốc do Nhà nước đầu tư gồm, phương án 1 là cơ quan quản lý tài sản là Cục Đường bộ tự tổ chức thu.
Phương án này được người đứng đầu Cục Đường bộ Việt Nam chỉ ra có nhược điểm là hình thức thu phí “nhặt dần", sau khi trừ đi chi phí tổ chức thu thì nộp ngân sách Nhà nước.
Phương án 2 nên đấu thầu hợp đồng kinh doanh-quản lý (hợp đồng O&M), nghĩa là Nhà nước bán bản quyền thu phí từ 5-10 năm và sẽ thu luôn được một khoản tiền mà nhà đầu tư chi trả trực tiếp.
Bên cạnh đó, nhà đầu tư thu phí và tiến hành bảo dưỡng, bảo trì luôn tuyến đường này sẽ góp phần đảm bảo hạ tầng mặt đường, các dịch vụ đi kèm.
"Tuy nhiên, phương án này chưa chắc đã đủ hấp dẫn để mời gọi nhà đầu tư vào tham gia đấu thầu vì có những đường ở vùng miền khó khăn", ông Thái nhận định.
Huy động vốn từ tư nhân
Liên quan đến nguồn vốn bảo trì đường bộ, ông Thái cho biết, nguồn thu của quỹ bảo trì đường bộ hiện nay Nhà nước chủ yếu thu trên đầu phương tiện.
"Muốn đủ nguồn vốn cho quỹ bảo trì thì mức thu trên đầu xe phải tăng 2-3 lần, nhưng vấn đề này sẽ tác động đến ngành khác, đặc biệt là làm tăng chi phí logistics.
Khi nguồn lực Nhà nước hạn hẹp, Cục Đường bộ Việt Nam cũng tính toán đến việc huy động vốn từ tư nhân. Hiện trên tuyến Quốc lộ có 63 dự án BOT nên nhà đầu tư phải bỏ chi phí để bảo trì tuyến đường thu phí.
Với cao tốc hiện hữu, Cục tính toán sử dụng phương án thuê nhà đầu tư khai thác hoặc hợp đồng kinh doanh-quản lý (hợp đồng O&M) thì Nhà nước sẽ không tốn nguồn lực cho công tác bảo trì", Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam nhấn mạnh.
Cao tốc Cao Bồ-Mai Sơn.
Theo thống kê của Bộ GTVT, trong tổng số 610.000km đường bộ nước ta, bộ chỉ quản lý, bảo trì 25.100km Quốc lộ và trên 1.600km đường cao tốc do Bộ đầu tư hoặc ký kết đang thực hiện hợp đồng BOT, chiếm 4,4% chiều dài đường bộ cả nước.
Các Sở Giao thông Vận tải quản lý 13.120km Quốc lộ, chiếm 52,3% chiều dài các Quốc lộ.
Hiện, Bộ GTVT giao Cục Đường bộ Việt Nam trực tiếp quản lý 2,2% chiều dài đường bộ cả nước, tương đương với 13.480km đường bộ.
Trong đó đối với 2.000km Quốc lộ đầu tư theo hình thức BOT, Cục Đường bộ chỉ giám sát, kiểm tra các nhà đầu tư BOT thực hiện theo hợp đồng và quy định của pháp luật.
Đồng thời, hướng dẫn, giám sát kiểm tra VEC quản lý, khai thác bảo trì 500km đường cao tốc VEC đầu tư và khai thác.
Nếu trừ đi số km của VEC quản lý và khai thác bảo trì, Cục Đường bộ và 4 Khu Quản lý đường bộ chỉ quản lý, bảo trì 10.980km Quốc lộ và cao tốc, bằng 1,8% so với tổng chiều dài các loại đường bộ của cả nước (610.000km).
Mặt khác, các tỉnh, thành phố quản lý 583.400 km các loại đường tỉnh, đường đô thị, đường huyện, đường xã và đường khác trên địa bàn, chiếm 95,6% chiều dài toàn bộ các đường bộ của Việt Nam.
Lê Khánh
Bài viết gốc: https://daidoanket.vn/de-xuat-2-phuong-an-thu-phi-cac-tuyen-duong-bo-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-10283708.html
Nguồn: daiđoanket.vn
CÁC TIN KHÁC
- Giá xăng dầu lại đồng loạt tăng (20/06/2024)
- Bộ trưởng TN-MT lý giải việc điều chỉnh hiệu lực 4 luật liên quan đến đất đai, BĐS (20/06/2024)
- Giải phóng mặt bằng: Khâu then chốt đẩy nhanh tiến độ dự án (20/06/2024)
- Cần sớm di dời cơ sở sản xuất gây ô nhiễm trong khu dân cư (20/06/2024)
- Công ty SJC ngừng phát số thứ tự mua vàng miếng (20/06/2024)
- Triển khai luật bảo đảm đồng bộ, khả thi (20/06/2024)
- Giá vàng hôm nay, 20-6: Chưa có dấu hiệu giảm (20/06/2024)
- Tín dụng tăng trưởng gần 3,8% sau 6 tháng đầu năm (20/06/2024)
- Phó Thủ tướng: Lắp điện mặt trời phải có hiệu quả kinh tế thì người dân mới làm (20/06/2024)
- Ngân hàng, công ty tài chính tung giải pháp mới, ngăn thủ đoạn lừa đảo (20/06/2024)
- Giá ca cao tăng gấp đôi, nông dân trúng lớn (19/06/2024)
Khẩn trương ban hành Đề án tổ chức Lễ hội Cà phê Buôn Ma Thuột lần thứ 9
Ngày 16/4, UBND tỉnh tổ chức cuộc họp nghe Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch báo cáo dự thảo Đề án Lễ hội Cà phê Buôn Ma Thuột lần thứ 9. Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Ngọc Nghị chủ trì cuộc họp.
- Chia sẻ lợi ích nhiều nhất cho người trồng cà phê
- Dư vị... cà phê miễn phí
- "Cú hích" mạnh mẽ cho ngành hàng cà phê
- Lặng thầm góp sức giữ phố phường sạch đẹp mùa lễ hội
Ưu đãi tưng bừng - Mừng Đại lễ 30/04
Hòa chung trong không khí hân hoan của Ngày Đại Lễ thống nhất đất nước 30/04 và Quốc tế lao động 01/05, Hyundai ĐắkLắk trân trọng gửi tới Quý khách hàng chương trình ưu đãi đặc biệt, cụ thể
- Bùng nổ ưu đãi
- Mừng chi nhánh mới Buôn Ma Thuột: Khai trương giảm sốc- Chào hè cực bốc
- Trải nghiệm Hyundai, nhận ngay ưu đãi tại thị trấn Phước An
- Chương trình Mua Xe Tặng Vàng - Ngập Tràn Ưu Đãi
Sầu riêng và những bước đi trên con đường chính ngạch
Sầu riêng Việt Nam xuất sang Trung Quốc theo con đường chính ngạch là cơ hội lớn để ngành hàng này phát triển.
- Đắk Lắk: Lễ hội nâng tầm sầu riêng Krông Pắc
- Nhiều hoạt động sôi nổi tại Lễ hội Sầu riêng huyện Krông Pắc lần thứ nhất
- Sẽ biểu diễn bay khinh khí cầu tại Lễ hội Sầu riêng Krông Pắc lần thứ I năm 2022
- Huyện Krông Pắc: Ra mắt mô hình trồng dổi lấy hạt tại xã Ea Yiêng
- Va chạm với xe đầu kéo: Hai vợ chồng thương vong
- Sở GD-ĐT tỉnh Đắk Lắk thông tin vụ lùm xùm đề thi toán THPT
- Thủy điện Buôn Kuốp đạt nhiều thành tựu đáng tự hào sau 15 năm hình thành phát triển
- Mở lối cho điện mặt trời mái nhà
- 3 nguyên tắc quản trị dòng tiền cho doanh nghiệp hiệu quả
- Người tham gia BHXH sau 1-7-2025 không được rút bảo hiểm xã hội một lần
- Tổ trưởng Tổ bảo vệ an ninh, trật tự được hỗ trợ 1,8 triệu đồng/tháng
- Giá vàng nhẫn lại tăng, USD tự do vượt 26.000 đồng
- Ai được tăng lương hưu 2 lần từ 1-7-2024?
- Xác thực sinh trắc khuôn mặt có phiền toái?
BÌNH LUẬN CỦA BẠN
BÌNH LUẬN