Gia cố hạ tầng giao thông, nâng cao khả năng chống chịu

Chủ động giữ an toàn đường bộ

Năm 2026, Sở Xây dựng được giao 554,7 tỷ đồng thực hiện công tác quản lý, bảo trì hệ thống đường bộ, gồm 46 dự án và các nhiệm vụ quản lý, bảo dưỡng thường xuyên.

Riêng nguồn ngân sách tỉnh, Sở được giao thực hiện Kế hoạch bảo trì đường bộ với 34 dự án, gồm 22 dự án quốc lộ và 12 dự án đường tỉnh. Đến nay, 5 dự án đã hoàn thành, 19 dự án đang triển khai; phấn đấu hoàn thành các hạng mục thảm bê tông nhựa trong tháng 9/2026 và toàn bộ dự án vào tháng 12/2026. Cùng với đó, trước và trong mùa mưa bão, các đơn vị quản lý đường bộ thường xuyên kiểm tra cầu, cống, mặt đường, mái taluy và những vị trí có nguy cơ sạt lở, ngập úng để chủ động phương án xử lý.

Tại các địa phương, việc bảo vệ hạ tầng giao thông cũng được triển khai từ sớm. Ở xã Đắk Phơi, UBND xã đã thành lập tổ công tác kiểm tra các tuyến đường trọng yếu. Đầu mùa mưa năm nay, tuyến đường qua buôn Liêng Keh xuất hiện điểm sạt lở dài khoảng 200 m. Một số đoạn bờ suối bị dòng nước khoét sâu, xâm thực vào nền đường, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là khi mưa lớn kéo dài.

Ngành đường sắt bố trí lực lượng tăng ca, tăng kíp để sửa chữa, gia cố vị trí đường sắt bị hư hỏng tại xã Xuân Lãnh, bảo đảm an toàn chạy tàu trong mùa mưa lũ

Theo Phó Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch UBND xã Đắk Phơi Nguyễn Xuân Nam, địa phương đã phối hợp với Sở Nông nghiệp và Môi trường kiểm tra hiện trạng, đồng thời tổng hợp, báo cáo cấp trên để đề xuất phương án đầu tư xử lý, gia cố bờ suối, bảo vệ tuyến đường và bảo đảm an toàn cho người dân.

Bảo đảm an toàn chạy tàu

Không chỉ đường bộ, hạ tầng đường sắt cũng đang được tập trung gia cố trước mùa mưa lũ. Hơn 9 tháng sau bão số 13 và trận lũ lịch sử cuối tháng 11/2025, một số điểm hư hỏng trên tuyến đường sắt Bắc - Nam qua khu vực Đắk Lắk vẫn đang được khẩn trương khắc phục.

Tại Km1136+850 qua xã Xuân Lãnh, nền đường dài khoảng 100 m, sâu đến 9 m bị nước lũ cuốn trôi, khiến đường ray bị “treo” lơ lửng. Vị trí này mới được sửa chữa tạm thời nên tàu qua đây phải giảm tốc dưới 15 km/giờ.

Giữa tháng 8, công trình sửa chữa, kiên cố điểm xung yếu này được triển khai nhằm khắc phục triệt để hậu quả thiên tai, rút ngắn thời gian chạy chậm và bảo đảm an toàn chạy tàu trước mùa mưa lũ năm nay. Nhiều vị trí khác trên các đoạn Xuân Lãnh - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Tuy Hòa, Tuy Hòa - Hòa Hiệp cũng từng bị hư hỏng do mưa lũ. Dù đã thông tuyến, một số đoạn nền đất còn yếu khiến tàu phải giảm tốc, ảnh hưởng thời gian hành trình.

Ông Trần Anh Tuấn, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, các hạng mục được phân khai theo thứ tự ưu tiên, trong đó mố, trụ cầu được tập trung xử lý trước để chủ động ứng phó với mưa lũ. Ngành đường sắt đồng thời điều chỉnh biểu đồ chạy tàu phù hợp, bảo đảm vừa thi công vừa duy trì vận tải an toàn. Theo kế hoạch, 5 công trình sửa chữa khẩn cấp qua 4 tỉnh Đắk Lắk, Gia Lai, Khánh Hòa và Lâm Đồng phấn đấu hoàn thành trong tháng 12/2026. Cùng với sửa chữa, lực lượng đường sắt tiếp tục duy trì công tác tuần đường, tuần cầu, trực ban và theo dõi diễn biến thời tiết để kịp thời phát hiện, xử lý đất đá, cây cối, nước lũ có nguy cơ ảnh hưởng đến đường ray.

Mùa mưa lũ luôn đặt hạ tầng giao thông trước nhiều nguy cơ khó lường. Cùng với nguồn lực đầu tư sửa chữa, việc chủ động kiểm tra, giám sát và duy trì lực lượng ứng trực tại các vị trí xung yếu có ý nghĩa quan trọng. Khi hạ tầng được gia cố từ sớm, các phương án cảnh báo, phân luồng và xử lý sự cố được chuẩn bị đầy đủ, nguy cơ gián đoạn giao thông sẽ được giảm thiểu, góp phần bảo đảm an toàn cho người dân và hoạt động vận tải trong suốt mùa mưa lũ.

Hồ Hoàng

Nguồn: “Báo Đắk Lắk Điện tử”

Bài viết gốc: Xem tại đây